RC10B74.1 Team Kit

El B74.1 es el buggy elegido para superficies de pista de césped o alfombras de alto agarre con su embrague antirrebote central Octalock 2-Pad de alta capacidad y alta capacidad de próxima generación y configuración optimizada del kit de alfombra.

Características clave

• Diferencial central con engranajes rectos 72T y 78T y fluido de silicona 200.000 cSt
• Incluye barras estabilizadoras de 1,2 mm y 1,3 mm delante y detrás para la suciedad
• Adaptadores hexagonales traseros de 5.0 mm para una postura amplia con neumáticos de tierra
• Incluye configuración de kit actualizada con paquete de resortes V2 de resortes delanteros amarillos y traseros azules
• Incluye amortiguadores de aluminio roscados V2 Big Bore más cortos de 23 mm delanteros y 27,5 mm con pistones mecanizados de 12 mm y anillos en X para un CG más bajo, peso reducido y rendimiento mejorado

En la caja

• (1) Kit de equipo RC10B74.1
• (1) Manual del producto

Necesario para completar

• Motor eléctrico a escala 1:10
• Control de velocidad electrónico
• 3.7V-7.4V LiPo, 6.0V LiFe (altura de caja estándar o de perfil bajo)
• Cargador de batería
• Transmisor de superficie de 2 canales
• Receptor de 2 canales
• Servo de dirección
• Pintura en spray para carrocería de policarbonato
• Ruedas y neumáticos todoterreno a escala 1:10

Nuevas características

• Diferencial central con engranajes rectos 72T y 78T y fluido de silicona 200.000 cSt
• Incluye barras estabilizadoras de 1,2 mm y 1,3 mm delante y detrás para la suciedad
• Adaptadores hexagonales traseros de 5.0 mm para una postura amplia con neumáticos de tierra
• Incluye configuración de kit actualizada con paquete de resortes V2 de resortes delanteros amarillos y traseros azules
• Incluye amortiguadores de aluminio roscados V2 Big Bore más cortos de 23 mm delanteros y 27,5 mm con pistones mecanizados de 12 mm y anillos en X para un CG más bajo, peso reducido y rendimiento mejorado
• Nueva torre de choque frontal de grafito de 4 mm rebajada 2 mm con una fila adicional de orificios de ajuste
• Nueva torre de amortiguación trasera de grafito de 4 mm rebajada en 5,5 mm para una máxima estabilidad y previsibilidad
• + Cremallera de dirección de aluminio de 3 mm para una dirección de choque optimizada en alturas de manejo bajas
• Ejes y ejes de transmisión CVA traseros de 66 mm para una mayor tracción y una sensación de conducción más predecible
• Nueva bandeja ESC moldeada para una rápida extracción de componentes electrónicos para la limpieza
• Nuevo soporte y hardware moldeado para ventilador de 30 mm (ventilador no incluido)

Funciones actualizadas

• Soportes de suspensión de aluminio LRC C y D actualizados para una mayor tracción trasera y un mejor equilibrio en las curvas
• Mayor flexibilidad con soportes de refuerzo del chasis G10 de 2,0 mm para una tracción trasera más predecible y un mejor manejo de los golpes
• Nuevo diseño simplificado Correa de batería de grafito de 2,5 mm con ubicaciones de batería indexadas, fácil configuración de altura y extracción de batería para baterías shorty estándar y de bajo perfil
• Nuevos postes de batería de plástico moldeado de perfil bajo incluidos además de los postes estándar
• Nuevos outdrives diferenciales de 16 mm con un diseño más ligero y duradero
• Alerón trasero actualizado con línea de moldura de carreras de alfombra baja opcional para reducir la resistencia en alta tracción
• Brazos traseros simétricos actualizados con nueva posición de montaje del amortiguador (más adentro) para una mayor tracción trasera en tierra
• Buje trasero de plástico actualizado para mayor durabilidad en el soporte del enlace superior. Los bujes RC10B74.1 continúan con el montaje del enlace del buje trasero de aluminio y el ajuste de la altura del eje en incrementos de 1 mm para un ajuste fino.
• Brazos de dirección de grafito de 2,5 mm actualizados para una mayor durabilidad
• Bloques de dirección de plástico actualizados con rodamiento de bolas exterior de 5x12 mm con tubos de rodamiento de acero para una mayor durabilidad
• Chasis de aluminio 7075-T6 anodizado duro V2 actualizado de 2 mm con espacio para engranajes rectos y orificios de montaje actualizados para la bandeja ESC

Características de Legacy B74

• Mamparos de aluminio 7075-T6 con altura diferencial ajustable de cambio rápido de 0 mm a 3 mm para una altura de manejo baja en la alfombra mientras se mantiene una alineación eficiente del eje de transmisión
• El diseño del automóvil permite el uso del diferencial central o del embrague deslizante sin cambiar los ejes de transmisión centrales
• Fácil acceso a los diferenciales para un mantenimiento y ajuste sin preocupaciones
• Los soportes de aluminio para brazos 7075-T6 utilizan inserciones para ajustar con precisión una amplia gama de ajustes anti-sentadillas, patadas y punta
• Las barras estabilizadoras delanteras y traseras utilizan una forma común para un recuento mínimo de piezas de repuesto
• Montaje de motor deslizante de aluminio 7075-T6 y mamparo central con mayor rigidez para una malla de engranajes más precisa
• Bloques de ruedas de aluminio 7075-T6 de 9 grados
• Soporte de servo flotante con soporte de aluminio 7075-T6 y abrazadera de grafito de 2,5 mm
• Cuerpo y ala ligeros y transparentes incluidos

Visión general
La escena de las carreras de coches todoterreno RC ha cambiado en los últimos años, con las carreras de césped y moqueta cada vez más populares y los niveles de agarre en su punto más alto. Los ingenieros dentro del Área 51 de Team Associated respondieron rápidamente a la clase 4WD con el Kit de equipo RC10B74, una configuración de chasis completamente nueva equipada con una larga lista de características diseñadas para brindarle la ventaja ganadora.

La plataforma B74.1 introduce el uso de dos configuraciones de chasis independientes. El B74.1 es el buggy elegido para superficies de pista de césped o alfombras de alto agarre con su embrague antirrebote central Octalock 2-Pad de alta capacidad y alta capacidad de próxima generación y configuración optimizada del kit de alfombra. El B74.1D es el buggy a elegir para pistas de tierra y arcilla con un diferencial central incluido con líquido de silicona 200,000 CST y una configuración optimizada del kit de tierra.